- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 14131. Курсовой проект - Проектирование аккумуляторного участка АТП | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
1.1 Исходные данные для проектирования
1.2 Характеристика объекта проектирования
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов ТО
2.2 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
2.3 Определение годового пробега автомобилей и прицепов на АТП
2.4Определение годового объема работ по объекту проектирования
2.5 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования.
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
3.1 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
3.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования
3.3 Выбор режима работы производственного подразделения
3.4 Расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики
3.5 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
3.6 Подбор технологического оборудования
3.7 Расчет производственной площади объекта проектирования
4 РАСЧЕТ УРОВНЯ МЕХАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ
5 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
6 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
6.1 Техника безопасности
6.2 Производственная санитария
6.3 Охрана труда
6.4 Противопожарная безопасность
6.5 Охрана окружающей среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Исходные данные для проектирования
Спроектировать карбюраторный участок для автотранспортных предприятий (АТП) со списочным составом АИ: ЛАЗ – 42021 175 шт.
Категория условий эксплуатации (КУЭ) - III для всех автомобилей. Климатическая зона — умеренно - холодная (Санкт-Петербург).
Техническое состояние автомобилей в долях пробега до капитального ремонта:
Ак.р. = 45 −количество а/м, прошедших КР.
LCC = 195 - среднесуточный пробег, км
ДР.Г. = 365 - количество рабочих дней в году/
tЛ =12.4 - средняя продолжительность работы а/м на линии, ч.
tВ.Л = 6:30мин и 14:30мин - время начала выхода а/м на линию. tВ.К. = 7:30мин и 15:30мин - время конца выхода а/м на линию.
Режим работы автомобилей – двухсменный.
Технологическая карта – зарядка АКБ 6СТ-182ЭМС (ТР).
Исходные нормативы режима ТО и подвижного состава:
В курсовом проекте описаны общие принципы проектирования участка зон ТО и ТР.
В первой части описана работа автотранспортного предприятия, характеристика, объём выполняемых работ, требуемое количество исполнителей.
Во второй части было рассчитана схема технологического процесса на объекте проектирования, режим работы, распределение исполнителей, оборудование и производственная площадь. Для более полного представления о проектируемом участке были составлены план проектируемого участка по ремонту АКБ и технологическая карта на отдельную операцию по заряду АКБ 6СТ-182ЭМС.
В ходе выполнения второй части можно сделать вывод о существенной роли механизации в повышении экономической эффективности предприятия в целом.
В третьей части, в целях обеспечения безопасного труда на участке разработаны мероприятия по технике безопасности, пожарной безопасности, производственной санитарии и гигиене труда.
Также были разработаны мероприятия по охране окружающей среды.
Дата добавления: 10.01.2021
|
|
14132. Курсовой проект - Расчет привода ленточного конвейера (цилиндрический двухступенчатый редуктор) | AutoCad
-редуктором с косозубыми передачами внешнего зацепления.
Разработать: общий вид привода, мотор-редуктор, чертежи деталей, приводной вал.
Рассчитать: прочность и выносливость валов, подшипников, соединений.
Оглавление.
1. Аннотация
2. Техническое задание
3. Кинематический расчет привода
4. Расчет зубчатых передач
5. Анализ расчетов на ЭВМ
6. Эскизный проект
7. Конструирование зубчатых колес
8. Проектирование корпусных конструкций
9. Расчет ресурса подшипников
10. Расчет валов на статическую прочность и сопротивление усталости
11. Расчет соединений
12. Заключение
13. Список используемой литературы
1.Окружная сила на барабане,Н..............................................2400
2.Скорость ленты,м/с................................................................0,4
3.Передаточное число привода...............................................38
4.Мощность электродвигателя,кВт...........................................1
5.Частота вращения вала электродвигателя,об/мин............920
В ходе выполнение курсового проекта были получены следующие результаты:
1. Рассчитаны диаметры валов редуктора, выбраны подшипники, рассчитан ресурс подшипников, рассчитаны соединения.
2. Рассчитаны валы на сопротивление усталости и прочность.
3. Спроектирован корпус редуктора и корпусные элементы.
4. Спроектирован приводной вал с приводными звездочками.
5. Разработан общий вид привода, написана конструкторская документация.
Дата добавления: 10.01.2021
|
14133. Курсовой проект - Проект системы газоснабжения в населенном пункте Усогорск | AutoCad
Введение 3
Цель проекта 4
Исходные данные 5
1.1 Расчет основных характеристик газа по его составу .6
1.2 Расчет численности населения .6
1.3 Определение годового потребления газа бытовыми и мелкими коммунально-бытовыми потребителями 7
1.4 Построение годового графика потребления газа 9
1.5 Трассировка кольцевой сети газоснабжения низкого давления 12
1.6 Определение удельных путевых расходов газа по участкам уличной распределительной сети 12
1.7 Определение расчетных часовых расходов газа по участкам уличной распределительной сети 16
1.8 Гидравлический расчет сети низкого и среднего давления 18
1.9 Расчет внутридомового газопровода 23
1.10 Подбор газорегулирующего оборудования для проектируемой сети газораспределения .25
Заключение 26
Литература
Средней состав и характеристика природного газа:
| | | | | | а) установки периодического действия
б) мелких установок непрерывного действия |
40
60
| | | |
В данном курсовом проекте был проведен гидравлический расчет системы сети низкого давления, расчет внутридомового газопровода, а так же подобран ГРПШ.
Дата добавления: 09.01.2021
|
14134. Курсовой проект - КДиП Одноэтажное промышленное здание (5-й снеговой район) | AutoCad
Исходные данные:
Номинальные размеры в плане 1,48 х 2,98 м; Рёбра из сосновых досок 2 сорта.
Обшивки панели из водостойкой фанеры марки ФСФ сорта В/ВВ толщиной 8 мм. соединяется с деревянным каркасом клеем марки ФР-12 по ТУ 600601748-75.
Утеплитель – минеральная вата на основе базальтового волокна PAROC 37 с объемным весом γ= 0,3 кН/м3 . Плиты-1200х600мм.
Пароизоляция - паронепроницаемая антиконденсатная полимерная ткань FOLIAREX 110 г/м2.
Над утеплителем предусмотрена воздушная прослойка. вентилируемая вдоль панели. Кровля принята из рулонных материалов – кровельная плитка KATEPAL.
Дата добавления: 09.01.2021
|
14135. Курсовой проект - Разработка элементов проекта производства работ на возведение одноэтажного промышленного здания 108 х 30 м | AutoCad
1.Объемно-планировочное и конструктивное решения здания
2.Разработка сетевого графика.
2.1 Определение трудоемкости работ.
2.2 Выбор и обоснование методов производства работ.
2.3 Составление карточки-определителя работ и ресурсов.
3.Проектирование объектного стойгенплана.
3.1 Расчет потребности в трудовых ресурсах.
3.2 Определение потребности во временных зданиях.
3.3 Расчет площадей складских помещений и площадок
3.4 Определение потребности строительства в воде
3.5 Определение потребности строительства в электроэнергии
3.6 Расчет технико-экономических показателей.
Список использованных источников.
Двухпролетное промышленное здание, оборудованное мостовыми электрическими кранами. Пролеты составляют 12 и 18 м, длина здания 108 м, высота здания 18,2 м, шаг крайних колонн 6 м, шаг средних колонн 6 м.
Фундамент принимаем столбчатый монолитный. Колонны железобетонные двухветвевые, высотой 17,55 м. Подкрановые балки железобетонные. В качестве стропильных конструкций принимаем балки стропильные двускатные пролетом 12 и 18 м.
Для устройства наружного стенового ограждения приняты стеновые панели длиной 6 м, высота панелей 1,5 м. Приняты плиты покрытия размером 3×6 м. Коробки панелей ленточного остекления размером 6×1,8 м . Кровля из рулонного материала. Внутри здания имеется встроенное помещение 6х24 м, стены кирпичные, перекрытие ж/б плиты, отделка стен снаружи масляной краской, внутренних стен - облицовка плиткой.
Полы асфальтобетонные в основном помещении, во встроенном помещении – дощатые. Отделка стеновых панелей снаружи - атмосферостойкая краска.
Дата добавления: 09.01.2021
|
14136. Курсовой проект - Разработка технологических карт на возведение одноэтажного промышленного здания 96 х 24 м | AutoCad
1. Технологическая карта №1.
Устройство монолитных железобетонных фундаментов
1.1. Область применения.
1.2. Ведомость объемов работ
1.3. Калькуляция трудовых затрат
1.4 Организация и технология строительного процесса
1.5. График производства работ
1.6. Требования к качеству и приемке работ
1.7. Материально-технические ресурсы
1.8. Техника безопасности
1.9. Технико-экономические показатели
2. Технологическая карта №2.
Монтаж сборных железобетонных колонн.
2.1. Область применения.
2.2. Ведомость объемов работ
2.3. Калькуляция трудовых затрат
2.4. Организация и технология строительного процесса
2.5. График производства работ
2.6. Требования к качеству и приемке работ
2.7. Материально-технические ресурсы
2.8. Техника безопасности
2.9. Технико-экономические показатели
3. Технологическая карта № 3.
Устройство кирпичной кладки
3.1. Область применения.
3.2. Ведомость объемов работ
3.3. Калькуляция трудовых затрат
3.4. Организация и технология строительного процесса
3.5. График производства работ
3.6. Требования к качеству и приемке работ
3.7. Материально-технические ресурсы
3.8. Техника безопасности
3.9. Технико-экономические показатели
Список использованной литературы
Технологическая карта №1.
Устройство монолитных железобетонных фундаментов:
Запроектировать поточное производство работ по устройству монолитных железобетонных фундаментов, стаканного типа. Фундаменты квадратные в плане, марка бетона 200, армирование сетками. Производство работ в летнее время. Основание под фундамент выполняется из слоя тощего бетона по щебеночной основе.
Технологическая карта №2.
Монтаж сборных железобетонных колонн:
Запроектировать поточное производство работ по монтажу железобетонных колонн с консолью. Сечение колонны 0,4х0,4 м, высота колонны 6,8 м. Масса колонны при плотности бетона 2,5 т/куб.м равна 2,72 т.
Технологическая карта № 3.
Устройство кирпичной кладки:
Технологическая карта разработана для возведения кирпичной стены под штукатурку в одноэтажных промышленных зданиях. Производство работ в летнее время. Толщина кладки - 1,5 кирпича. В состав работ входят устройство гидроизоляции, устройство лесов, разборка подмостей, кладка кирпича, подача кирпича, подача раствора, установка анкеров.
Дата добавления: 09.01.2021
|
14137. Курсовой проект - 12-ти этажное каркасное здание г. Санкт-Петербург | AutoCad
-го этажа до планировочной отметки - 1,1м,
Тип грунта - супесь
Условное расчетное давление грунта - 0.28МПа,
Город строительства - С. Петербург
Полное значение временной нагрузки - 3,5,
Длительная часть временной нагрузки - 1,225.
Содержание расчетно-пояснительной записки:
компоновка конструктивной схемы здания в сборном варианте;
расчет и конструирование сборной многопустотной предварительно напряженной железобетонной плиты перекрытия;
расчет и конструирование сборного ригеля, колонны и фундамента под колонну.
Перечень графического материала:
план сборного перекрытия (М 1:200) и поперечный разрез здания (М 1: 100, М 1:200);
рабочие чертежи сборной плиты перекрытия, ригеля, колонны и фундамента;
Для курсового проектирования принято следующее:
- направление ригелей поперечное.
- конструктивная схема с поперечным расположением ригелей и шагом колонн (5,9x6,4) м.
-ригель таврового сечения шириною bh = 20 см и высотою hb = 50 см без предварительного напряжения арматуры.
-приняты следующие размеры плит: - фасадная распорная - 900 мм,
рядовые плиты -2300мм, связевые распорные плиты - 1800мм.
Содержание:
1. РАСЧЁТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЁННОЙ ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯ 3
1.1 Расчет плиты по предельным состояниям первой группы 5
1.2 Расчет по прочности нормального сечения при действии изгибающего момента 7
1.3 Расчет по прочности при действии поперечной силы 9
1.4 Расчет плиты по предельным состояниям второй группы 10
1.5 Расчет прогиба плиты 13
2. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОДНОПРОЛЕТНОГО РИГЕЛЯ 15
2.1. Исходные данные 15
2.2. Определение усилий в ригеле 16
2.3. Расчет ригеля по прочности нормальных сечений при действии изгибающего момента 16
2.4. Расчёт ригеля по прочности при действии поперечных сил 17
2.5. Построение эпюры материалов 23
3. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КОЛОННЫ 27
3.1. Исходные данные: 27
3.2. Определение усилий в колонне 28
3.3. Расчет колонны по прочности 29
4. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ФУНДАМЕНТА ПОД КОЛОННУ 30
4.1. Исходные данные 30
4.2. Определение размера стороны подошвы фундамента 30
4.3. Определение высоты фундамента 31
4.4. Расчет на продавливание 33
4.5. Определение площади арматуры подошвы фундамента 33
5. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 35
Дата добавления: 09.01.2021
|
14138. Курсовой проект - 2-х этажный жилой дом 18,26 х 12,97 м в г. Саранск | AutoCad
1. Данные о районе и участке строительства.
2. Технико-экономические показания здания.
3. Объемно-планировочное решение
4 Экспликация помещений.
5. Конструктивное решение здания.
5.1 Фундаменты.
5.2 Наружные стены.
5.3 Внутренние стены.
5.4 Перегородки.
5.5 Перекрытия.
5.6 Крыша.
5.7 Кровля.
5.8 Лестница.
5.9 Окна и двери..
6. Список литературы.
Фундамент- ленточный сборный, наружные стены- комбинированные – кирпич полнотелый и мелкоразмерные блоки из ячеистого бетона. Перегородки-кирпич, перекрытия сборные из ж/б плит , кровля – керамическая черепица, крыша с наслонными деревянными стропилами, двухскатная.
Площадь застройки – 234, 7 м2
Дата добавления: 09.01.2021
|
14139. Курсовой проект - Разработка элементов проекта производства работ на возведение одноэтажного промышленного здания 108 х 30 м | AutoCad
1.Архитектурно-планировочное решение здания
2.Технологическая карта на монтаж сборных конструкций
2.1 Область применения
2.2 Организация и технология выполнения работ
2.3 Требования к качеству и приемке работ
2.4 Материально-технические ресурсы
2.5 Техника безопасности
3.Календарный план производства работ
3.1 Выбор методов производства работ
3.2 Ведомость объемов работ и затрат труда
3.3 Расчет технико-экономических показателей
Список использованных источников
Фундамент принимаем столбчатый монолитный. Колонны железобетонные двухветвевые, высотой 17,55 м. Подкрановые балки железобетонные. В качестве стропильных конструкций принимаем балки стропильные двускатные пролетом 12 и 18 м.
Для устройства наружного стенового ограждения приняты стеновые панели длиной 6 м, высота панелей 1,5 м. Приняты плиты покрытия размером 3×6 м. Коробки панелей ленточного остекления размером 6×1,8 м . Кровля из рулонного материала. Внутри здания имеется встроенное помещение 6х24 м, стены кирпичные, перекрытие ж/б плиты, наружные стены красят, внутренние облицовывают плиткой.
Дата добавления: 09.01.2021
|
14140. Курсовой проект (колледж) - Расчет участка ремонта трансмиссии КАМАЗ-5511 | Компас
ВВЕДЕНИЕ 5
РАЗДЕЛ 1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 8
1.1Организация выполнения ТО и ТР 9
1.2Обоснование проектного решения. 9
1.3Характеристика трансмиссионного участка АТП 9
1.4 Технологический процесс трансмиссионного участка. 11
РАЗДЕЛ 2 ПРОЕКТНЫЙ РАЗДЕЛ 12
2.1 Выбор и обоснование исходных данных 12
2.1.1 Выбор списочного состава автомобилей, исходные данные 12
2.1.2 Расчет годового объема работ на трансмиссионном участке 116
2.1.3 Расчет коэффициента технической готовности автомобиля 18
2.1.4 Определение годового объема работ зоны ТО-1 (ЕО, ТО-2) 28
2.1.5 Определение годового объема диагностических работ 29
2.1.6 Расчет численности производственных рабочих 31
2.2 Подбор технологического оборудования 32
2.3 Расчет площади проектируемого участка 34
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСМИССИОННОМУЧАСТКЕ 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 41
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 42
В данном курсовом проекте исследуется трансмиссионный участок для АТП состоящего из 100 автомобилей КамАЗ-5511, производим расчет производственной программы, проводим анализ работ по ТБ при ремонте агрегатов трансмиссии автомобилей КамАЗ-5511 в условиях АТП.
Для понимания назначения данной работы, необходимо раскрыть цели основные задачи курсового проектирования АТП.
Целью курсового проекта является:
- Углубить и систематизировать знания по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений технической службы современных АТП.
- Привить навыки самостоятельного принятия решения и его технического обоснования в соответствии с рекомендациями нормативной и справочной литературы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В первом разделе курсового проекта представлено обоснование проектного решения. Дана характеристика трансмиссионного участка и его взаимодействия с другими участками. Приведена схема организации технологического процесса на участке.
Второй раздел посвящен технологическому проектированию АТП, рассмотрены его основные этапы и их содержание, выполнен расчет производственной программы АТП, определен годовой объем диагностических работ, рассчитана численность производственных рабочих.
Подобрано технологическое оборудование, организационная и технологическая оснастка и рассчитана площадь участка, составляющая 144 м2. План участка с расположенным на нем технологическим оборудованием и организационной оснасткой представлен на листе 1 графической части. В разделе "Охрана труда" рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности на трансмиссионном участке АТП.
На основе проведенного исследования сформулируем следующие выводы: в результате выполнения курсового проекта спроектирован трансмиссионный участок автотранспортного предприятия, подобрано оборудование, технологическая и организационная оснастки соответствующие современными требования к техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Дата добавления: 10.01.2021
|
14141. Курсовой проект - Проектирование ремонтно-обслуживающей базы с разработкой технологического процесса восстановления детали | Компас
Введение
1 Определение готовой программы технических обслуживаний и ремонта машинно-тракторного парка в ЦРМ предприятия
1.1 Исходные данные для проектирования
1.2 Определение количества воздействий по техническому обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка
1.3 Определение трудоемкости выполняемых работ
1.4 Определение потребности в рабочих
1.5 Определение необходимой площади ремонтной мастерской
1.6 Календарное планирование работ
1.6.1 Составление годового календарного плана
1.6.2 Построение графика загрузки мастерской
2. Разработка технологического процесса восстановления детали
2.1 Общие сведения о технологии восстановления распределительных валов
2.2 Краткое описание детали, принцип работы и возможные неисправности
2.3 Выбор измерительного инструмента
2.4 Выбор рационального способа восстановления детали
2.5 Технологическо-экономический критерий
2.6 Маршрут восстановления
2.7 Выбор оборудования
2.8 Расчет режимов обработки
Заключение
Список используемых источников
Приложение
Исходные данные для проектирования:
| | | |
|
| | | | | | | | | | -701 | | | | | | -150К | | | | | | -80 | | | | | | -16М | | | | | | -75М | | | | | | -150 | | | | | | | | -5-Нива | | | | | | -1500 | | | | | | -6Б | | | | | | -6 | | | | | | | | -5320 | | | | | | -53А | | | | | | -130 | | | | | | -469 | | | | | | | | -9-35 | | - | - | | | -4-35 | | - | - | | | -3-35 | | - | - | | | -7,0А | | - | - | | | -3 | | - | - | | | -1 | | - | - | | | -3,8А | | - | - | | | -4 | | | | | | -4,2 | | - | - | | | -3,6А | | - | - | | | -12Б | | - | - | | | -8А | | - | - | | | -2,1 | | | | | | -6 | | | | | | -2В | | - | - | | | -1,6 | | | | | | -2000 | | - | - | | | -3 | | - | - | | | -0,5 | | | | | | -6А | | - | - | | | -541 | | | | | | -60 | | - | - | |
В процессе выполнения курсового проекты был разработан и описан, с указанием режимов работы, маршрутно-операционный процесс восстановления опорных шеек распределительного вала двигателя ЗИЛ-131. В качестве измерительного инструмента была выбрана скоба рычажная.
Восстановление детали в данном случае является устранение естественного износа опорной шейки распределительного вала, который появляется в следствие эксплуатации автомобиля. В данном случае, как наиболее долговечный и наиболее дешевый, был выбран способ восстановления обработка под ремонтный размер. Технологический процесс восстановления включает в себя 4 операции и два режима обработки.
Для чистовой и чистовой обработки опорных шеек распределительного вала ЗИЛ-131, был выбран на станок марки MQ8260A-20. По характеристикам и параметрам полученным в ходе расчетов были выбраны 2 шлифовальных круга для черновой обработки - 13А,23А40НСТ16К1, для чистовой обработки - 23А16- 25НСТ16К1.
В ходе финальных расчетов было получено время необходимое для шлифовки распределительного вала. Для черновой обработки время составило около 40 минут, на чистовую обработку около 35 минут. Таким образом суммарное время на шлифовку опорных шеек распределительного вала составляет 75 минут.
Дата добавления: 10.01.2021
|
14142. Курсовая работа - Проектирование железобетонных конструкций 5-ти этажного промышленного здания 24,5 х 20,7 м в г. Норильск | AutoCad
В первой части проектируется монолитное железобетонное перекрытие, опирающееся на кирпичные стены многоэтажного промышленного здания. Конструктивная схема здания смешанная (по периметру здания – несущие кирпичные стены, внутри здания – монолитные колонны каркаса).
Во второй части проекта необходимо рассчитать сборные железобетонные элементы такого же здания. В этом случае конструктивная схема здания каркасная.
Расчет нагрузок произведен по программе Лира Сапр
Введение
1. Компоновка монолитного перекрытия
2. Расчет монолитной плиты перекрытия
3. Расчет второстепенной балки
4. Расчет кирпичного простенка
5. Компоновка сборного здания
6. Расчет предварительно-напряженной плиты
7. Расчет ригеля
8. Расчет колонны и фундамента
Приложение 1
Приложение 2
Список использованных источников
Для расчета принимаем следующие исходные данные:
- длина – 5 х 4,9 м:
- ширина – 3 х 6,9 м;
- число этажей – 5
- высота – 3 м;
- нагрузка – 6000 Н/м2;
- количество второстепенных балок в пролете – 2;
- класс бетона – В20;
- класс арматуры (для сборных элементов) – А400;
- R0=0,32МПа;
- район строительства –г. Норильск.
Дата добавления: 11.01.2021
|
14143. Курсовой проект - ВиВ 12-ти этажного жилого дома | AutoCad
1. Исходные данные
2. Проектирование внутреннего водопровода
2.1. Описание здания, благоустройство здания и принятая норма водопотребления
2.2. Принятые система и схема водоснабжения, материал труб, способы их соединения, разводка, крепление, изоляция и уклон магистрали
2.2.1. Ввод водопровода и водомерный узел
2.2.2. Внутренняя водопроводная сеть и арматура
2.3.Гидравлический расчёт сети внутреннего водопровода
2.3.1.Аксонометрическая схема внутреннего водопровода
2.3.2.Определение расчётных расходов и вероятность действия сантехнических приборов
2.3.3.Таблица гидравлического расчёта сети, определение потерь напора на расчётном направлении
2.4.Подбор водомера
2.5.Определение требуемого напора Н
3.Проектирование внутренней водоотводящей сети
3.1.Конструирование внутренней водоотводящей сети, материал труб, способы их соединения, диаметры и уклоны
4.Дворовая водоотводящая сеть
4.1.Трассировка сети, размещение колодцев, материал труб, их диаметры и уклоны
5.Построение продольного профиля дворовой водоотводящей сети
Литература
Исходные данные:
Номер варианта - 15
Номер варианта генплана - 2
Высота этажа (от пола до пола) - 3
Количество этажей - 12
Гарантийный напор , м - 26
Абсолютная отметка пола 1-го этажа - 55
Абсолютная отметка поверхности земли у здания, м - 54,4
Абсолютная отметка верха трубы городского водопровода, м - 52
Абсолютная отметка лотка колодца городской канализации, м - 51
Глубина промерзания грунта, м - 1,8
Расстояние , м- 15
Расстояние , м - 25
Диаметр , мм - 250
Диаметр , мм - 350
Высота подвала - 1,9
Начальная и конечная температура теплоносителя:
зима 130 – 70
лето 70 – 30
Дата добавления: 11.01.2021
|
14144. Курсовой проект - Разработка календарного плана производства работ по 9-ти этажному жилому дому | AutoCad
-экономическими показателями строительства.
Содержание
1. Введение
2. Исходные данные для проектирования
3. Разработка календарного плана строительства
3.1. Основные принципы проектирования календарного плана
4. Анализ проектных материалов, определение подсчета объема работ
5. Выбор способов производства работ и подбор средств механизации
6. Определение нормативной машино- и трудоемкости, потребности в материальных ресурсах
7. Определение продолжительности работ, составление графика движения рабочей силы
8. Составление графика движения основных машин, поставки стройматериалов, технико-экономических показателей
Список литературы
Исходные данные для проектирования
Целью РГР является разработка основных элементов проекта производства и организации работ по возводимому сооружению.
Решаются следующие задачи:
выбор рационального способа выполнения строительно-монтажных работ;
определение номенклатуры основных строительно-монтажных и специальных работ;
разбивка здания на захватки и участки;
подсчет объемов, трудоемкости и машиноёмкости работ, формирование квалифицированного и численного состава бригад;
Рассматриваем жилой 9-ти этажный дом с монолитными колоннами и монолитными перекрытыми, кирпичными ограждающими конструкциями
Прямоугольное здание в плане с размерами в осях 1-11:38,76 м, А-Е:16,2 м.
Конструктивная схема здания: монолитные колонны и монолитными перекрытия, кирпичные ограждающие конструкции.
Жилой дом имеет подвальное помещение высотой 1,8 м, 9 жилых этажей высотой 3 м и технический этаж высотой 2,2 м.
За нулевую отметку принята отметка чистого пола первого этажа, относительная отметка уровня земли: -1.350 м.
Основные конструктивные элементы здания:
а) фундамент: монолитная плита толщиной 700 мм;
б) стены подвала монолитные – блоки газобетонные, толщина стен 0,12м.
в) каркас здания – монолитные железобетонные колонны;
г) ограждающие конструкции - кирпичные толщиной 380 мм из полнотелого керамического кирпича на цементно-песчаном растворе М 75;
д) внутренние стены - кирпичные толщиной 250 мм из полнотелого керамического кирпича на цементно-песчаном растворе М 50.
е) перекрытия – сборные железобетонные многопустотные плиты, с устройством монолитных участков;
ж) кровля- плоская, рулонная, 4-х слойная.
Дата добавления: 11.01.2021
|
14145. Курсовой проект - Проектирование турбонасосного агрегата с межопорной схемой | Компас
ВВЕДЕНИЕ 6
1.ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 8
2.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ КОТОРОГО РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ ТНА В ДАННОЙ РАБОТЕ 9
3.ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА 10
3.1 ТГ-02 10
3.2 АК-27 10
3.3 Топливная пара 12
4.АНАЛИЗ КОМПОНОВКИ ТНА 14
4.1 Характеристика междуопорной схемы 14
4.2Ограничения, накладываемые междуопорной схемой 15
5.ОПИСАНИЕ ПГС 17
5.1 Камера сгорания 17
5.2 ТНА 17
5.3 Система окислителя 17
5.4 Система горючего 17
5.5 Газогенератор 18
5.6 Агрегаты управления, регулирования и контроля режима двигателя 18
5.6.1Исполнительный механизм регулятора тяги 18
5.6.2Регулятор тяги 19
5.6.3Стабилизатор соотношения компонентов в ГГ и КС 19
5.6.4Золотник спада 20
5.6.5Перепускной воздушный клапан 21
5.6.6Отсечной клапан 21
6.РАБОТА ПГС 22
6.1Система запуска двигателя 22
6.2 Работа системы 23
6.3Система быстрого снижения тяги 24
6.4Работа элементов в режиме резкого снижения тяги 24
7.РАСЧЕТ ТНА 26
7.1Выбор параметров ГГ 26
7.2Определение массовых расходов в КС 26
7.3Балансовый расчёт 26
7.4Расчет насоса окислителя 28
7.5Расчет насоса горючего 37
7.6Сводные таблицы результатов расчета (основные геометрические размеры) 51
7.6.1Основные геометрические размеры НОК и НГ 51
7.6.2Основные геометрические размеры турбины 53
8. ВЫВОДЫ 54
9. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 55
• на основе исходных данных привести общие характеристики двигателя, для которого будет разрабатываться ТНА;
• привести анализ физико-химических свойств компонентов топлива и топливной пары;
• на основе исходных данных выбрать компоновочную схему ТНА;
• разработать ПГС, описать ее работу и конструкции элементов, входящих в неё;
• провести термодинамический расчёт в программе TERMORAS;
• провести балансовый расчёт, расчёт НОК, НГ и турбины в программе Mathcad
• свести основные геометрические параметры НОК, НГ и турбины в таблицу;
• по результатам расчётов, с учётов особенностей проектируемого ТНА сделать его сборочный чертёж в продольном разрезе, привести разрезы по сечение колес НОК, НГ и турбины
• составить описание разработанного ТНА.
Двигатель, для которого необходимо разработать ТНА, имеет следующие параметры:
• Тяга в пустоте – Рп = 60 кН;
• Давление в камере сгорания – Ркс = 8 МПа;
• Давление на срезе сопла – Ра = 0.005МПа;
• Суммарное время работы - t∑ = 350c;
• Компоненты топлива:
Окислитель – АК-27;
Горючее – ТГ-02.
• Двигатель является многорежимным (расчёт проводим на номинальном режиме);
• Работает в условиях космоса;
• Имеет постоянную угловую скорость вращения вала;
• Двигателем аналогом является РД021;
• Компоновочная схема ТНА - междуопорная.
Двигатель служит для обеспечения движения ракеты с заданными режимами скорости после отделения стартовых двигателей.
Однокамерный, многорежимный, одноразового использования, без дожигания генераторного газа, с одноразовым пиростартерным запуском и турбонасосной системой подачи компонентов топлива, газогенератор (ГГ) турбины работает на основных компонентах топлива.
Особенностью двигателя является наличие регулирования величины силы тяги по различным программам. Необходимая программа регулирования выбирается и устанавливается перед пуском ракеты с помощью цифровой вычислительной машины (ЦВМ). При работе двигателя соотношения расходов компонентов топлива, подаваемых в камеру ЖРД и ГГ, поддерживаются постоянными.
Двигатель включает в себя камеру с выхлопной трубой, турбонасосный агрегат (ТНА), ГГ, систему запуска, систему регулирования тяги и систему стабилизации соотношений компонентов топлива (ССК).
С помощью исполнительного механизма регулятора тяги, комбинируя значениями Pmax, Pmin и тягой на переходном режиме, в двигателе могут быть реализованы четыре программы изменения тяги.
Наддув баков осуществляется гелием, запасённым в газовом аккумуляторе давления (ГАД).
ВЫВОДЫ
По результатам данного курсового проекта был разработан сборочный чертёж ТНА. Чертёж и спецификация прилагаются.
• ТНА выполнен по междуопорной компоновочной схеме для двигателя с открытой системой питания;
• ТНА однороторный. Ставим два шарикоподшипника;
• НГ не содержит шнек и находится слева от турбины;
• НГ и НОК от турбины отделяют каскад из манжетных уплотнений и импеллеры;
• НОК имеет на входе шнек и находится слева от турбины;
• в осевом направлении шнек НОК фиксируется гайкой обтекаемой формой через промежуточную втулку, НГ – колпаком;
• на ЦБК насосов ставим щелевые уплотнения с плавающим кольцом для разделения полостей высокого и низкого давления;
• вал с ЦБК соединен шлицем;
• турбина активная, осевая, парциальная;
• крепление лопаток турбин – ласточкин хвост;
• корпуса и кожухи крепятся при помощи винтов и сварки;
• ТНА собирается посредством винтов и сварки.
Дата добавления: 12.01.2021
|
© Rundex 1.2 |
